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      文章来源:今日徐州    发布时间:2018年92月74日 24:00   【字号:       】

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      彩票大发快三十赌九输月27日晚,知名航空博主@超侧卫发布微博称,因印巴冲突关闭空域,导致四川航空成都飞迪拜3U603号航班(由五粮液号执行)不得不返航。川航这架“五粮液号”飞机没有空中放油设备,不得不在成都上空盘旋6小时、至少转了“30多圈”耗油减重。2月28日零时,有媒体从川航3U603航班飞迪拜又返航成都的乘客处获悉,该航班已于28日零时重新邀请乘客登机前往迪拜。印巴冲突影响航班计划2月27日,巴基斯坦民航当局发布航行通告,宣布自北京时间2月27日15:30至3月1日07:59临时关闭巴基斯坦空域。受其影响,已有大量航班被迫更改飞行计划。中国民航局立即启动应急处置预案,通知国内航空公司关注受影响航班,积极协调保障返航的航班;与空军协调配合,及时审批布置临时飞行计划,确保飞行安全。截至28日10时,国内航空公司共有7个航班受巴基斯坦空域关闭影响调整了飞行计划。外航航班40班使用中国空域改航绕飞。川航飞迪拜航班盘旋“30多圈”落地因印巴冲突关闭空域,导致四川航空成都飞迪拜的3U603号航班(由五粮液号执行)不得不返航。北京青年报记者从川航客服电话处证实,该航班确实已返航。该次航班于2月27日14时53分从成都双流机场起飞,当日20时56分返航降落至双流机场。航班飞行轨迹显示,该航班在起飞不久后返回至机场附近空域盘旋多圈。对于“飞机没有选装放油设备”导致航班不得不盘旋减重的说法,有网友指出,该机型确实没有空中放油设备。供图/视觉中国追访机长“川航机组返航是正确选择”资深机长陈建国接受北京青年报记者采访,回答了网友关心的问题。1.为何不选择超重落地?陈建国表示,一般的远程飞机因需装满航程所需燃油,最大起飞重量都比较大。而飞机在设计时会选择最大着陆重量小的起落架系统,以节约航空公司的运行成本。如果飞机在超过最大着陆重量的情况下着陆,会有很大的风险,比如飞机的刹车能力问题、起落架结构问题、飞机结构问题等等。除非是非常紧急的情况,否则一般并不会这样做。陈建国表示,具体到昨天川航这架空客A330-300飞机,它的最大起飞重量是242吨,最大着陆重量是187吨,且没有放油装置。因为并非紧急情况,所以不值得冒很大的风险去超重落地,飞机在空中飞行6个小时后再落地是最安全的选择。2.遇到紧急情况如何尽快着陆?陈建国表示,第一,有放油装置的飞机可以快速放油,将超过最大着陆重量以上的燃油重量放到空中,当飞机总重量小于最大着陆重量时,可以正常落地。第二,如果没有放油装置的飞机,可以在空中盘旋,等待消耗燃油以后,总重量小于最大着陆重量之后再正常落地。第三,如果遇到紧急情况,无论有没有放油装置的飞机,都可以在起飞之后立即返回进行紧急着陆,但是这样会有很大的风险。3.为何不选择走北线绕飞?针对网友川航为何不选择走北线绕飞的质疑,陈建国点评说,通常去中东可以走北线,也就是从我国北面飞出境。飞机先往北飞向甘肃、青海、新疆,然后从吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗进入波斯湾到迪拜。因为阿富汗领空也关闭了,所以飞机要绕道乌兹别克斯坦和伊朗上空才能进入波斯湾到迪拜。但是北线要远很多。飞机起飞后巴基斯坦才临时关闭空域的,应该没有太多备用装载燃油,走北线很难飞到迪拜。陈建国认为,机组在做决策时,都会以最高的安全原则为依据,川航这次选择盘旋消耗油量安全落地是非常正确的决策。

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      (责编:王仁宏、曹昆)胡春华在江西调研脱贫攻坚时强调坚持问题导向聚力攻坚高质量打赢脱贫攻坚战新华社南昌2月28日电中共中央政治局委员、国务院扶贫开发领导小组组长胡春华27日至28日在江西省赣州市调研脱贫攻坚工作。他强调,要深入贯彻习近平总书记关于扶贫工作的重要论述,落实党中央、国务院决策部署,强化责任落实,加大攻坚力度,集中力量加快解决“两不愁三保障”面临的突出问题,建立健全稳定脱贫的长效机制,确保高质量完成脱贫攻坚目标任务。




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